在当今多元化的就业市场中，送外卖成为了许多人寻求额外收入的途径之一。而对于一些拥有轿车的人来说，他们可能会思考：开车送外卖挣钱吗？用轿车送外卖又是否算非法营运呢？下面我们就来深入探讨这些问题。

一、开车送外卖的收益分析

1. 订单量与收入
   • 与传统的电动车送外卖相比，轿车在一些情况下可能会有优势。比如在恶劣天气时，轿车能为外卖员提供更好的保护，也能更安全地运输一些易洒漏的餐品。这可能会使一些外卖平台在分配订单时，给予轿车外卖员一定的倾斜，从而增加订单量。
   • 以某一线城市为例，普通电动车外卖员平均每天能接到30 - 50单，每单收入在4 - 6元左右，一天的收入大约在120 - 300元之间。而轿车外卖员由于可能接到更多优质订单，每天的订单量可能会达到40 - 60单，每单收入可能会比电动车外卖员略高一些，达到5 - 7元，这样一天的收入就能在200 - 420元左右。
2. 成本考量
   • 油费：轿车送外卖的油耗是一个重要成本。一般来说，普通轿车每百公里油耗在6 - 10升左右，假设送外卖一天行驶200公里，按照每升油7元计算，一天的油费支出就在84 - 140元之间。
   • 车辆磨损与保养：频繁使用轿车送外卖会加速车辆的磨损，需要更频繁地进行保养。例如，可能原本每5000公里保养一次，现在每3000公里就要保养，每次保养费用在300 - 800元不等。此外，还可能会有轮胎磨损、刹车片更换等费用。
   • 停车费：在城市中送外卖，停车是一个不可避免的问题。一些商场、写字楼等地停车收费较高，一天下来停车费可能会达到30 - 50元。
   • 保险费用：如果将私家车用于商业运营送外卖，可能会影响保险的理赔。一些保险公司可能会拒绝赔付在送外卖过程中发生的事故损失。即使不考虑理赔问题，长期从事送外卖工作，车辆的保险费用也可能会上涨。

综合来看，开车送外卖的收益并不像想象中那么高。在扣除各项成本后，轿车外卖员的实际收入可能与电动车外卖员相差不大，甚至在某些情况下可能会更低。

二、用轿车送外卖是否算非法营运

1. 非法营运的定义
   • 根据《中华人民共和国道路运输条例》，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的行为属于非法营运。这里的道路运输经营包括客运经营和货运经营。
   • 对于送外卖来说，如果外卖员通过轿车为外卖平台提供送餐服务，并从中获取报酬，那么在一定程度上可能被认定为从事货运经营。
2. 具体情况分析
   • 与外卖平台的合作模式：如果外卖员与外卖平台签订的是劳动合同，平台为其缴纳社保等费用，那么这种情况下用轿车送外卖可能不被认定为非法营运。因为此时外卖员是平台的员工，其送外卖的行为是职务行为，平台已经取得了相关的运输经营许可。
   • 个人接单模式：如果外卖员是通过个人注册外卖平台的骑手账号，自行接单送外卖，且没有与平台签订劳动合同，那么这种情况下用轿车送外卖就存在被认定为非法营运的风险。因为个人没有取得道路运输经营许可，擅自从事货运经营活动。
   • 偶尔顺路送外卖：如果车主只是偶尔在自己开车外出办事的途中，顺路接几单外卖，且没有以此作为主要的收入来源，那么这种情况一般不会被认定为非法营运。但如果经常这样做，且收入达到一定程度，也可能会引起相关部门的关注。
3. 非法营运的后果
   • 如果被认定为非法营运，将会面临严厉的处罚。根据《中华人民共和国道路运输条例》，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

用轿车送外卖是否算非法营运需要根据具体情况来判断。为了避免不必要的法律风险，建议外卖员在使用轿车送外卖之前，先了解当地的相关法律法规，并与外卖平台确认合作模式和相关权益。

开车送外卖虽然在某些方面可能有一定的优势，但也存在着成本高、法律风险等问题。对于想要通过开车送外卖来挣钱的人来说，需要谨慎考虑自己的实际情况和风险承受能力。同时，无论是使用何种交通工具送外卖，都要遵守交通规则，确保自身和他人的安全。

哪都达外卖跑腿系统为用户提供系统搭建服务，搭建后客户可自行运营管理，包括骑手团队组建等。在安全可靠方面，哪都达外卖跑腿系统有着严格的骑手审核机制，确保每一位骑手都经过身份验证和背景调查，为用户提供安全放心的跑腿服务。而且系统具备完善的订单跟踪和定位功能，用户可以实时了解订单状态和骑手位置，让用户的外卖和跑腿需求得到及时响应和处理。哪都达仅提供技术支持与系统使用售后支持，助力客户打造属于自己的高效外卖跑腿平台。